جيل الانطلاق
طائرتان مستأجرتان بطاقمَيهما من الخطوط الجوية الباكستانية الدولية، ومهلةٌ من خمسة أشهر، وقرارٌ بالمنافسة دون حمايةٍ في مطارها هي.
زملاء طيران الإمارات
شبكةٌ خاصةٌ تجمع من بنَوا طيران الإمارات ودناتا؛ ليستعيدوا الصلة فيما بينهم، ولتُدوَّن الطريقة التي أُنجح بها المركز فعلًا، وليكونوا في متناول من يسعى إلى بناء مثله من بعدهم.
لماذا الآن
بدأ طيران الإمارات بعددٍ قليلٍ جدًا من الناس، ولا يزال أكثرهم يُعرَف بالاسم. فالشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم يرأس مجلس الإدارة منذ 1985 — واحدٌ وأربعون عامًا متصلة، وهو ما يكاد لا يُعرَف له نظيرٌ في مؤسسةٍ كبيرة. أما موريس فلاناغان، الذي سُلِّم في مارس 1985 مهلةً من خمسة أشهرٍ وعشرة ملايين دولار فبنى الشركة في حدودهما، فقد توفي في لندن في مايو 2015. وأما تيم كلارك، الذي التحق عند الانطلاق رئيسًا لتخطيط الشركة وتولّى رئاسة شركة الطيران منذ 2003، فلم يُعلَن حتى أغسطس 2026 عن خلفٍ له.
تنشر الشركة أسطولها وخطوطها ونتائجها كل عام، ولا تكاد تنشر شيئًا عن المنهج: كيف خُطِّطت الشبكة حين لم تكن ثمة حركةُ ركابٍ يُخطَّط على أساسها، ولماذا طُلبت طائرة 777 عام 1992 وطائرة A380 عام 2000، وما دار من جدلٍ قبل أن توضع شاشةٌ في كل مقعدٍ عام 1992، وما كلَّفه استئناف شركة طيرانٍ توقفت تمامًا في مارس 2020. ذلك الحكم مستودَعٌ في بضع عشراتٍ من الذاكرات، أكثرها اليوم عند سنِّ التقاعد أو بعده، وليست له نسخةٌ أخرى.
أربعة أجيال
لا يقتصر هذا على دفعة 1985 وحدها؛ فكل مرحلةٍ عالجت مشكلةً ورثتها التي تليها.
طائرتان مستأجرتان بطاقمَيهما من الخطوط الجوية الباكستانية الدولية، ومهلةٌ من خمسة أشهر، وقرارٌ بالمنافسة دون حمايةٍ في مطارها هي.
الطلبيات القياسية، والمبنى الثالث، ومنتج المقصورة، والشبكة التي جعلت من دبي آلةً للربط.
أكبر أسطولَي A380 وبوينغ 777 في العالم، والتحالف مع «كانتاس»، ومعركة الأجواء المفتوحة مع كبريات الشركات الأمريكية.
توقُّف مارس 2020، وإعادة الرسملة، وبرنامج تجديد المقصورات، وأربع سنواتٍ قياسية.
ولدناتا نسبٌ خاصٌّ بها، وأقدم. تأسّست في دبي عام 1959 باسم «وكالة دبي الوطنية للسفريات الجوية» بخمسة موظفين، وبحلول منتصف الثمانينات كانت تتولّى المبيعات لستٍّ وعشرين شركة طيران — وهي المؤسسة التي أُنشئ طيران الإمارات من داخلها. ولأهل دناتا في هذا المجتمع الموضع نفسه.
الخبرات التي نجمعها
شركة الطيران ليست تخصصًا واحدًا. أخبرونا في أيٍّ من هذه عملتم، وكم من الوقت — وهذا كلُّ ما في الاستمارة الأولى.
الأطقم، والتدريب، والمعايير، وتشغيل رحلاتٍ طويلة المدى على مدار الساعة.
صيانة الخطِّ والقواعد، ومراكز الهندسة، وبرنامج تجديد المقصورات.
اختيار الخطوط، وتصميم الجداول، وطلبيات الطائرات التي بُنيت الشبكة حولها.
المركز نفسه — أزمنة الاستدارة، والربط بين الرحلات، والأمتعة، والمناولة الأرضية لدى دناتا.
تجهيزات المقصورة، والترفيه والاتصال على متن الطائرة، والتموين والخدمة أثناء الرحلة.
المبيعات، وتحسين الإيرادات، والتوزيع، وبرامج الولاء، والبناء التجاري بلدًا بلدًا.
الإمارات للشحن الجوي، وطائرات الشحن، ومحطة الشحن، والأعمال اللوجستية القائمة حولها.
المالية، والشؤون التنظيمية والسياسات الجوية، والمشتريات، وإدارة المجموعة.
ماذا يعني إدراجكم لكم
ليس هذا الدليل نُصبًا تذكاريًّا، بل موضعٌ يقصده من يحتاج ما تعرفونه ليجدكم — وكلُّ طلبٍ يصلنا نحن أوّلًا، لا إليكم مباشرة.
ساعةٌ من خبرتكم، بأجرٍ تحدّدونه أنتم. ومن يبني الشيء نفسه يدفع ليختصر سنةً من الأخطاء.
ارتباطاتٌ أطول تُبنى حول مهمّةٍ محدّدة. تقبلون ما يناسبكم وتعتذرون عمّا سواه.
منتجون يبحثون عمّن كان في الغرفة فعلًا، لا عن معلِّقٍ آخر.
مؤتمراتٌ وجلساتٌ داخلية تريد صاحب القرار نفسه، لا خلاصةً عنه.
مؤسّساتٌ تحتاج من خاض ما هي مُقبِلةٌ عليه.
صحفيّون يؤثرون الصواب على السبق.
من هو خلفكم بثلاثين عامًا، يسأل ما كنتم تسألونه يومًا.
تعليم المنهج لمن سيحتاجه بعدكم.
لا يُنشَر بريدكم ولا يُباع. وكلُّ طلبٍ يصلنا نحن، ثمّ يبلغكم وهويّة صاحبه محجوبة، ولا يمضي أبعد من ذلك إلّا بموافقتكم. أنتم تحدّدون أجركم وتحتفظون بـ70% من كلِّ أتعاب استشارة.
ست طرق للمشاركة
يبدأ معظم الأعضاء بواحدةٍ ثم يضيفون غيرها لاحقًا، ولا تستلزم أيٌّ منها أن تكونوا باحثين عن شيء.
أضيفوا أسماءكم وفترة عملكم ووظائفكم إلى دليل المؤسِّسين.
ملفٌّ واحد. ثلاثون دقيقة.سجِّلوا مقابلةً واحدةً عمّا بنيتموه أو عاصرتموه.
ساعةٌ واحدة، مرةً واحدة.تلقَّوا بين الحين والآخر مكالماتٍ استشاريةً مدفوعةً في مجال خبرتكم.
أنتم تحدِّدون أوقات إتاحتكم.انضمّوا إلى فريقٍ مُشكَّلٍ في مهمةٍ مُكلَّفٍ بها.
بحسب المهمة، ومتى وافقكم ذلك.وجِّهوا من هو في مطلع المسار الذي قطعتموه.
بضع ساعاتٍ كل ربع سنة.سمُّوا من ينبغي أن يكونوا في هذه الشبكة، وافتحوا لهم الباب.
تعريفٌ لا أكثر.ما نتعهّد به لكم
هذا هو الجزء الأهم، وهو غير قابلٍ للتفاوض.
ما نطلبه
انضمّوا إلى دليل المؤسِّسين: فترة عملكم، ووظيفتكم، وما بنيتموه. ثلاثون دقيقة.
اجلسوا لمحادثةٍ مسجَّلةٍ واحدةٍ عمّا صنعتموه، لتصير جزءًا من الأرشيف.
سمُّوا ثلاثةً ينبغي أن يكونوا في هذه الشبكة — وإن أمكن، تفضَّلوا بتعريفنا بهم.
دليل المؤسِّسين
الأعضاء الذين طلبوا إدراج أسمائهم علنًا. وسواهم موجودون هنا أيضًا، على نحوٍ خاص.
لا أسماء بعد. وستظهر هنا تباعًا مع اعتماد الأعضاء.
حدِّثونا بما تحتاجون. نحمله إليهم وهويّتكم محجوبة، وهم يقرّرون المضيّ من عدمه. ونعود إليكم في الحالين.
أضيفوا أسماءكم
خمسة أسئلة، في نحو عشر دقائق. لا يُنشَر شيءٌ ممّا تكتبونه هنا؛ إنّما يذهب إلى الدليل، وهو خاصٌّ بحكم الأصل.
زملاء طيران الإمارات مبادرةٌ مستقلةٌ أنشأها زملاء سابقون. وهي غير تابعةٍ لطيران الإمارات أو مجموعة الإمارات، ولا معتمدةٍ منهما، ولا مملوكةٍ لهما. ويَرِد اسم الإمارات هنا لبيان الجهة التي يخصُّها هذا المجتمع لا غير. وإذا ارتأت الشركة دعم المشروع، فسيُعلَن ذلك صراحةً في هذه الصفحة.
إن كنتم قد شاركتم في بناء شيءٍ من هذا فهذا مكانكم، ومكان من عملتم معهم. تفضَّلوا بتمرير الرابط إليهم.